Kolizje w zakładach produkcyjnych i magazynach mogą prowadzić nie tylko do uszkodzenia maszyn, regałów czy infrastruktury, ale również do przestojów i dodatkowych kosztów. Szczególne znaczenie ma to w branżach, w których ciągłość produkcji i logistyki zależy od sprawnego działania wózków, maszyn i innych elementów wyposażenia.
Odpowiednio dobrane bariery i odbojnice pomagają ograniczyć skutki takich zdarzeń. Jednym z rozwiązań są elastyczne systemy d-flexx, które pochłaniają energię uderzenia i po kolizji mogą powrócić do pierwotnego kształtu.
Jak działają elastyczne bariery d-flexx?
System d-flexx wykorzystuje elastyczny materiał polimerowy, który podczas kolizji odkształca się i pochłania część energii uderzenia. Po ustaniu obciążenia element ochronny wraca do swojego pierwotnego kształtu, dzięki czemu może nadal pełnić swoją funkcję bez konieczności każdorazowej wymiany po kontakcie z pojazdem.
Takie rozwiązanie pozwala chronić między innymi:
-
maszyny i urządzenia,
-
regały magazynowe,
-
ciągi komunikacyjne,
-
elementy infrastruktury,
-
strefy przeznaczone dla pieszych.
Elastyczna konstrukcja ogranicza również ilość energii przenoszonej na mocowania w podłożu. Dzięki temu zmniejsza się ryzyko wyrwania bariery wraz z kotwami i uszkodzenia posadzki.
Z czego wykonane są bariery d-flexx?
Produkty d-flexx wykonane są z materiału polimerowego, którego właściwości pozwalają na odkształcenie podczas uderzenia oraz powrót do pierwotnego kształtu po ustaniu siły. Materiał jest barwiony w masie, dlatego elementy nie wymagają stosowania dodatkowej warstwy lakierniczej.
Brak klasycznej powłoki lakierniczej oznacza również brak problemu z jej odpryskiwaniem wskutek kolejnych uderzeń. Materiał nie koroduje, dzięki czemu bariery mogą być stosowane również w środowiskach, w których zabezpieczenia stalowe byłyby bardziej narażone na działanie wilgoci lub substancji chemicznych.
Jakie korzyści daje zastosowanie barier d-flexx?
Elastyczne zabezpieczenia mogą ograniczać skutki kolizji i jednocześnie zmniejszać zakres prac związanych z późniejszą naprawą infrastruktury. Ich konstrukcja sprawdza się szczególnie tam, gdzie ruch pojazdów przemysłowych jest intensywny i istnieje ryzyko regularnego kontaktu z elementami ochronnymi.
Do najważniejszych korzyści należą:
-
pochłanianie energii uderzenia,
-
powrót elementu do pierwotnego kształtu po kolizji,
-
ograniczenie energii przenoszonej na mocowania,
-
zmniejszenie ryzyka uszkodzenia posadzki,
-
odporność na korozję,
-
brak odpryskującej warstwy lakierniczej,
-
wysoka widoczność zabezpieczeń,
-
możliwość stosowania w różnych obszarach zakładu,
-
ograniczenie kosztów napraw i przestojów.
Pełną gamę barier i odbojnic przemysłowych znajdziesz w naszej ofercie.
Najczęściej zadawane pytania
Jak działa elastyczna bariera d-flexx podczas uderzenia?
Materiał polimerowy odkształca się i pochłania energię kolizji. Po ustaniu obciążenia element może powrócić do swojego pierwotnego kształtu i nadal pełnić funkcję ochronną.
Czy bariery d-flexx mogą ograniczyć uszkodzenia posadzki?
Tak. Elastyczna konstrukcja ogranicza ilość energii przekazywanej na śruby i punkty mocowania, dzięki czemu zmniejsza się ryzyko wyrwania bariery oraz uszkodzenia podłoża.
Czy d-flexx rdzewieje?
Nie. System wykonany jest z materiału polimerowego, dlatego nie występuje problem korozji charakterystyczny dla zabezpieczeń stalowych.
Czy bariery d-flexx są malowane?
Materiał jest barwiony w masie i nie wymaga tradycyjnego lakierowania. Dzięki temu nie występuje problem odpryskiwania powłoki po kolejnych uderzeniach.
Gdzie można stosować bariery d-flexx?
Mogą być wykorzystywane między innymi w halach produkcyjnych, magazynach, centrach logistycznych, przy regałach, maszynach oraz na ciągach komunikacyjnych dla pojazdów i pieszych.
Czy d-flexx można stosować w przemyśle chemicznym i spożywczym?
Tak. Materiał polimerowy jest odporny na korozję, dlatego rozwiązanie może być stosowane w środowiskach, w których elementy stalowe byłyby bardziej narażone na działanie wilgoci lub substancji chemicznych.
Czy elastyczna bariera wymaga wymiany po każdym uderzeniu?
Nie musi. Jej konstrukcja została zaprojektowana tak, aby po odkształceniu podczas kolizji mogła powrócić do pierwotnego kształtu. Stan bariery po każdym poważniejszym uderzeniu warto jednak sprawdzić.
Zapraszam do kontaktu z naszym zespołem
Beata Tymińska
Managing Director
kom. +48 728 82 38 73
beata@topserw.pl
Profil ekspercki LinkedIn: Beata Tymińska
